Planificação de curvas de gomos e cotovelos
Mudar de direção com chapa: curva de gomos livre, em 90 e em 180 graus, cotovelo de dois gomos, curva redutora, curva de duto retangular e oval, e o pórtico. Cada gomo é um cilindro cortado em ângulo, e a fórmula da onda é a mesma para todos.
Curva de Gomos
Curva de gomos (cotovelo de gomos): segmentos de tubo cortados em ângulo e soldados, aproximando um raio com peças retas. Fórmula do gomo, exemplo e gabarito.
Curva de Gomos em 90°
Curva de gomos 90 graus, o cotovelo de gomos mais comum na oficina: informe diâmetro, raio e gomos e calcule grátis a planificação, com fórmula e ordenadas.
Curva de Gomos em 180°
A curva de gomos de 180 graus é o retorno completo: o ângulo fica travado e o tubo sai na direção oposta à que entrou. Veja a planificação.
Cotovelo
O cotovelo é a curva de dois gomos: duas metades de virola cortadas em ângulo e soldadas uma na outra, com um só cordão de solda. Planifique o seu.
Pórtico
O pórtico é a peça em U: dois cotovelos ligados por um trecho reto, resolvidos juntos para os cortes fecharem. Veja as quatro planificações.
Curva de Duto Retangular
A curva de gomos com a seção trocada: em vez de virola, um tubo retangular. Veja por que garganta e calcanhar saem cortados no esquadro.
Curva de Gomos Cônica (Curva Redutora)
A curva de gomos que também reduz: entra com um diâmetro e sai com outro ao longo do mesmo arco. Aqui os gomos são todos diferentes — veja os gabaritos.
Curva de Gomos Oval
A curva de gomos do duto oval, nas duas orientações -- deitado ou em pé. O corte não é a senoide do redondo nem o trapézio do retangular. Planifique a sua.
Qual curva usar
- Mudança de direção em 90°, a mais comum de todas: Curva de Gomos em 90°, com o número de gomos que a oficina quiser.
- Ângulo qualquer, de 15° a 180°: Curva de Gomos.
- Retorno de 180°, o tubo que volta paralelo: Curva de Gomos em 180°.
- Dois gomos só, a curva mais barata: Cotovelo. Serve onde a perda de carga não importa.
- Desvio de tubulação, duas curvas e um trecho reto para contornar um obstáculo: Pórtico.
- Curva que também reduz o diâmetro: Curva de Gomos Cônica.
- Duto de seção retangular ou oval: Curva de Duto Retangular e Curva de Gomos Oval.
O que todas têm em comum
Uma curva de gomos é uma sequência de cilindros cortados em ângulo: duas meias-pontas nas extremidades, cortadas numa ponta só, e gomos inteiros no meio, cortados nas duas. Os gomos inteiros dividem o ângulo da curva por igual, cada meia-ponta vale meio gomo, e o corte em cada extremidade é metade do ângulo do gomo. A onda de cada gomo na chapa aberta é a mesma fórmula da virola cortada em ângulo.
O que se pede é o diâmetro externo, o raio da curva no eixo, o ângulo, o número de gomos e a espessura. O resultado sai gomo a gomo, com as ordenadas para riscar, o gabarito em PDF na escala 1:1, o DXF e a vista em 3D da curva montada.
Perguntas frequentes
- Quantos gomos deve ter uma curva de 90°?
- Depende do raio e do que passa por dentro. Três a cinco gomos são o comum em duto e chaminé; mais gomos aproximam a curva de um tubo curvado e reduzem a perda de carga, ao custo de mais solda. A Curva de Gomos em 90° calcula com o número que você escolher.
- Como calcular o ângulo de corte de cada gomo?
- Os gomos inteiros dividem o ângulo da curva por igual e cada meia-ponta vale meio gomo; o corte em cada extremidade é metade do ângulo do gomo, e a onda na chapa aberta sai desse ângulo e do diâmetro. A página de cada curva mostra o ângulo e as ordenadas de cada gomo.
- Curva de gomos ou tubo curvado?
- O tubo curvado precisa de máquina de curvar e do tubo no diâmetro certo; a curva de gomos se faz de chapa, em qualquer diâmetro, com calandra e solda. Em diâmetros grandes, em duto e em chaminé, a de gomos é a regra.